水性防腐漆有环保、节能、施工方便等优点，是涂料行业发展的方向。全国将加强对挥发性有机物(VOC)总量的控制，对氮氧化物和VOC进行协同减排，工业涂装范畴的轿车、船只、集装箱、家私、工程机械、钢结构和卷材制作等七大要点职业所有公司均须施行VOC归纳管理。环保型低VOC涂料将迎来实打实的“暖春”，工业涂料的水性化有望迎头赶上建筑涂料，出现齐头并进的态势。

    随着经济社会的发展和环保意识的加强,水性防腐漆已获得了愈来愈广泛的应用。传统溶剂型涂料在生产和使用过程中所释放的有机挥发性物质(VOC)产生的污染，目前成为排在汽车之后的城市主要污染源。水性防腐漆作为传统溶剂型涂料的替代物之一，可以降低VOC的排放、减少有害废物的生成、减少工人对有毒释放物的接触。

低碳环保推动工业涂料水性化进程

    据国jia统计局数据显示，2015年全国规模以上2026家涂料制造企业全年涂料产值累计达4184.84亿元，同比增长7.3%，全国涂料产量累计达1717.57万吨，同比增长4.2%，然而环境友好型涂料使用率却不足40%，而欧美发达国jia已经达到70%-80%。数据显示，2016年亚太地区水性防腐漆市场的销售收入将由2012年的119亿美元增长至167亿美元，年均增长率达8.9%，水性防腐漆行业的发展将进入高增长期，其中中国将成为亚太地区水性防腐漆市场发展的主力军。据悉，欧洲水性防腐漆已占到40%，在专用涂料领域，水性防腐漆正在以前所未有的速度向汽车涂料、防腐蚀涂料、道路标示涂料等所占比重较大的领域发展。

水性化政策法规的支持

    自2015年2月1日实施征收4%的涂料消费税，短短4个月的时间，由全国涂料和颜料标准化技术委员会负责组织制定的《水性聚氨酯涂料》HG/T4761-2014、《水性环氧树脂防腐涂料》HG/T4759-2014、《水性丙烯酸树脂涂料》HG/T4758-2014等3项水性防腐漆产品标准于6月1日起正式实施。业界认为，这些标准的实施将是我国水性防腐漆发展过程中的一个重要里程碑。

    科漆士水性防腐漆主要应用于汽车、铁路车辆、桥梁管道、钢结构、集装箱等领域，目前国内工业涂料的水性化水平与工业发达国jia相比存在着很大差距。下面简单为大家介绍几种水性防腐漆：

重防腐涂料

    用于重防腐领域的有水性醇酸体系、水性环氧体系(环氧云铁中涂和环氧富锌底漆)、水性无机富锌体系、水性环氧酯体系等。我国每年金属腐蚀造成的经济损失约占国民生产总值的4%，如此惊人的损耗，刺激着防腐蚀涂料的发展。开发环保型工业重防腐涂料是全球许多发达国jia涂料专家正在积极探索的高技术项目，在国内更是一个新兴的领域。

水性集装箱涂料

    目前世界集装箱年产量超出350万只标准箱，年需涂料约40万吨，价值约60亿元。目前世界范围内使用的集装箱涂料多数都是溶剂型的，环境污染严重，面对日趋严格的环保法，水性丙烯酸面漆替代氯化橡胶面漆、箱底专用漆开始逐步推进。水性集装箱涂料在国内已经开始试点应用。

汽车涂料

    随着汽车工业的高速发展，汽车涂料的用量也在不断增长。近年来，国内汽车涂料新建生产线全部以水性防腐漆来设计，水性防腐漆已经成为汽车涂料的主流。早在20世纪60年代，欧、美等发达国jia已经率先使用水性电泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性防腐漆，88%汽车中涂也已采用水性化技术，水性金属闪光底色漆的应用超过了65%。

铁路车辆涂料

    车身涂装大都使用传统的溶剂型涂料，其中大量含有的有机溶剂，给储运、施工带来不便和安全隐患。目前我国铁路货车领域已经成功应用科漆士水性防腐漆涂装车辆13000多辆，产品经过3年以上验证，完全可以到达溶剂型产品质量标准;铁路机客车的水性化涂装体系的研制，科冠涂料公司也已经完成，并且开始涂装后上线测试。动车、高铁及轨道交通领域涂料的国产化、水性化进程，也已经进入铁总的工作计划中。

    国内水性防腐漆在工业涂料领域还有较大开展空间,目前在重度防腐领域，由于技能条件有限，开展难度还较大；而在我国汽车涂料中，底漆已90%水性化，面漆水性化率已到达50%左右，汽车修补涂料尽管水性化率不高，但由于遭到以北京为代表的多个要点区域对汽修职业进行环境管理的请求，以及要点公司已具有水性汽车修补涂料的技能储备，该领域也将出现迅速增长态势。此外，集装箱涂料、工程机械涂料水性化开展更是潜力无穷。